Sortie en mer

Kerala est maintenant au port d'Antibes
A l'eau depuis trois mois.

J'envisage cet hiver quelques travaux de nettoyage et vernis.

Au retour les safran c'est arraché j'ai faillit terminer dans les rocher, heureusement j'avais une pagaie que j'ai vite transformé en safran de fortune !!! 

Premiers essais et 2eme navigation sous voile

Encore quelques photos des RDV de l'Erdre sept 2012

Merci à Jean-Jacques pour ces photos

RDV de l'Erdre

La fabrication des espars et des voile c'est terminée fin juillet.
J'ai également consacré du temps dans les nombreux réglages de la remorque.



Mercredi 29 août 2012 1er essai sous voile.

Mon objectif était de participé aux RDV Erdre (réputés parmi les évènement les plus sympa en bateaux classiques).
Donc, jeudi 30, il est 15h00 Kerala prends la route vers Nort sur Erdre (près de Nantes)

20h00 mise à l'eau. C'est la troisième mise à l'eau de Kerala (on n'est jamais très à l'aise dans cette situation et devant la foule encore moins.....  ).

 

Mise à l'eau, photo prise par Vitaphoto pour plus d'infos (ViTaphoto)  ou Contact@ViTaphoto.fr



A Nantes

Mise à l'eau de Kerala Baptème au Champagne

Comme dit le proverbe anglais : "Un navire qui n'a pas goûté au vin goûtera au sang"

Auparavant, le sang d'une victime était étalé sur la proue du bateau avant que ce dernier ne prenne la mer. Ceci était censé calmer les dieux, le but étant d'éviter les naufrages, tempêtes et autres accidents de la mer. Ce sacrifice fut abandonné au profit de la bouteille de vin puis de champagne, un breuvage associé au bonheur et à la chance.

Mise à l'eau de Kerala

Cela fait quelques temps que je n'ai pas mis le blog à jour.
J'ai travaillé intensivement ces derniers temps pour finir "KERALA".
Il reste encore à terminer les voiles et les espars mais le bateaux a bien été mis à l'eau et baptisé au champagne en présence de Violaine sa marraine .

Encore merci à tous, pour votre aide.

Listons et plats-bords

Les plats-bords sont collés rabotés, les listons viennent faire la liaison avec la préceinte et le pont avant.
La structure de la cloison du coffre avant est en place.
Le pont arrière est en attende d'être collé.

Coffre arrière et support de bancs

Le coffre se termine et les supports de bancs sont posés.

Pose des plats-bords

Les plats-bords se posent très facilement.
La forme a été prise par un gabarit et reportée sur le futur plat-bord qui sera raboté sur place après collage.

Moulage du lest

Après 5 heures d'attente, les 300kg de plomb ont fini par fondre. Seulement 265 kg seront utilisés.
Une fois le plomb liquide, le remplissage s'est fait très vite, (par gravité dans le moule en bois). Seule difficulté, réussir à y voir quelque chose car le bois se consume en une fumée lourde et épaisse.
Le lest coulé, j'ai attendu qu'il refroidisse toute une nuit pour le démouler.

Preparation du pont avant la pose des liston

Des listons (un de chaque côté) seront posé sur le bord extérieur du pont.

Liston de pont

La jonction du pont avant et de la preceinte (coque) se fait par un liston en sipo de 1cm x 2cm.
Le collage de cette pièce n'est pas évident car il est difficile de la maintenir sur place, la forme est courbe et légèrement gauche, le liston ne reste pas en place.
J'ai trouvé plusieurs solutions, les sangles avec des calles en bois combinées à des poids...les tuyaux de plombs sont très efficaces (env 5kg chacun)....soit pas loin de 100kg sur la photo.

Plat bord

Les plats bords sont tracés dans la masse et découpés avec un peu de marge (intérieure du bateau) , ils seront ajusté sur place après collage.

Après découpe à la scie sauteuse, un passage au rabot à main est nécessaire pour éliminer les imperfection et tendre la ligne (extèrieur). Pour l'intérieur, j'utiliserai la défonceuse, avec prudence (après collage).

Preceinte et galbord

La preceinte est en bois massif, le bordé en petites lattes, le raccord entre ces deux éléments n'était pas parfait. J'ai donc comblé le petit interstice de mastic epoxy, un peu comme avec du calfatage (méthode traditionnelle).
J'ai poncé ensuite la jonction entre coque et préceinte afin d'avoir une bonne continuité visuelle.

Collage du Pont Avant

Pour coller le pont avant, grand plateau de contre-plaqué marine, j'ai utilisé des gueuses et quelques lambourdes arquées. En pressant bien les lambourdes, elles exercent une force suffisante pour que le chant du contre-plaqué adhère parfaitement à la préceinte.

Peinture du caisson avant

La partie avant, ne peut malheureusement pas servir de cabine.

C'est une réserve de flotabilité obligatoire...

Je verrais par la suite si je peux y intégrer des containers étanches.

Pour le moment, c'est la peinture, dernière phase avant le pontage.

Fabrication du moule pour le lest

Un lest sera positionné sous le bateau, formant ainsi la quille.

Le lest de 260Kg de plomb doit être coulé dans un moule.

Réalisé avec des planches de coffrage de 22mm d'épaisseur, ce moule est fait d'un nombre incroyable de formes courbes.

J'afficherais certainement une video du moulage et démoulage du lest et bien sur des photos.

Il me manque un peu de plomb env 100Kilos...

Le barrotage est pratiquement terminé

Le barrotage touche à sa fin.

Le pont va bientôt se mettre en place.

Plancher

Découpe des élément de structure qui accueilleront le plancher.

Au passage, toutes les pièces sont pré-imprégnées avant d'être collées vissées...

Mise en place du barrotage

Le barrotage est découpé selon les dessins que j'ai pu récolter sur mes plans, seul le premier barrot à une hauteur cotée.

Je rabote donc un plateau de chêne et je découpe les sections à la scie à ruban.

L'ajustement entre serre-boquière et membrure nécessite un ajustement précis à la râpe.

Les barrots sont ensuite collés et vissés.

Préparation de la serre-boquière

Deux blocs de finition sont réalisés à l'intersection de la préceinte avec le tableau arrière et la serre-bauquière. Chaque serre-bauquière prendra appui sur un des blocs.

La serre-bauquière est faite de trois plis de bois collées en place.

J'ai préféré le lamellé-collé car le douglas fir (pitchpin d'Oregon) que j'avais à ma disposition était trop cassant pour ce type de section (45mm x 36 mm).

Une clef viendra bloquer en proue les deux serre-bauquières.